ЗАМЫКАНИЕ МАРШРУТА

групповое замыкание стрелок как маршрутных, по к-рым следует поезд, так и охранных, а также сигналов тех маршрутов, к-рые враждебны заданному. З. м. применяется в устройствах централизации стрелок. Оно обеспечивает невозможность открытия сигнала, если стрелки не поставлены в соответствующее маршруту положение, а сигналы враждебных маршрутов не закрыты. Невозможны также перевод стрелок, входящих в маршрут, и открытие враждебных сигналов.К основным видам З. м. относятся: маршрутное, маршрутное с секционным размыканием и предмаршрутное. Маршрутное предназначено для того, чтобы сделать невозможным перевод стрелок (входящих в маршрут) и открытие враждебных сигналов до тех пор, пока поезд не проследует маршрут. При механ. централизации это осуществляется блок-механизмами станционной блокировки или педальной замычкой, к-рая освобождает стрелочные рычаги от замыкания после прохода поезда по педали, установленной в конце маршрута. При электр централизации маршрутное З. м. осуществляется электрозащелками маршрутно-сигнального коммутатора, в релейных же централизациях —при помощи реле. Маршрутно-секционное предусматривает замыкание полностью при его установке, а размыкание —по частям (секционное) по мере освобождения секций поездом; устраивается при электр. централизации на крупных станциях. Предмаршрутное замыкание применяется при электр. централизации для замыкания маршрута при приближении к открытому сигналу поезда; оно имеет целью предотвратить возможность, закрыв сигнал, разомкнуть маршрут в тот момент, когда поезд приблизился к сигналу на такое расстояние, что уже не может быть перед ним остановлен. На нецентрализованных станциях замыкание стрелок, входящих в маршрут, производится при помощи стрелочных и сигнальных замков.

Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство.Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров.1941